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记者今天（19日）从中国海油获悉，“海葵一号”和“海基二号”两个大国重器将同时投产，标志着我国在超大型油气装备的自主建设能力达到世界先进水平。
位于深圳东南方向250公里处的流花油田，是中国首个深水油田。“海葵一号”和“海基二号”两大国之重器同时投产，将流花油田生产寿命延长近30年。
在海底精准密集地打24口井 堪比在百米之外穿针引线
“海基二号”是集钻井、生产、生活多功能于一体的大型海上生产平台，总重量超5万吨，是亚洲最高最重的海上原油生产平台。
“海基二号”平台的导管架高338.5米，是亚洲第一深水导管架平台。中国海油“海基二号”平台总监谢修龙介绍，站在上面，“从某种意义上讲，也算站在了亚洲之巅”。
谢修龙表示，为了确保这座庞然大物的安全稳定运行，导管架上通过安装各种功能的传感器，来实时监测导管架的受力情况、运动情况和腐蚀情况。
海上石油开采，与陆地相比，成本和风险都大大增加了。为了克服这些难题，人们探索出了多种方法，通过导管架平台开采的方法是其中较为经济、安全的方法之一。
未来，“海基二号”将在平台附近不足半个篮球场大的区域，在300米深的海底精准密集地打24口井，每口井位置的精度误差不能超过5厘米，同时还需克服水下内波流的扰动以及复杂多变的海底地形带来的挑战。谢修龙表示，作业难度之大，堪比在百米之外穿针引线。
通过水下的油井分布图可以看出，24口油井并不是垂直向下的，而是如同大树的根系般四散分布。它们的总钻进进尺超过了73500米，相当于钻穿了8座珠穆朗玛峰的高度。
如何在小范围的地层空间内实现24口井互不干涉？“海基二号”使用了玄机导向系统，这就好比给钻头装上了眼睛，让钻头在地下几千米之内实现精确控制。
从海底采出的原油，经过“海基二号”四台原油外输泵的加压后，被输送到2.5公里外的“海葵一号”进行进一步油气水三相分离。每天，“海葵一号”都能处理超过5600吨的原油，相当于为90万辆小汽车加满油。
数智化技术赋能深水油田安全管理
“海葵一号”是世界上首个集成了海洋一体化监测、机电仪设备健康管理、三维可视化管理等多系统的“数智化”圆筒型“海上油气加工厂”，搭载这些智能化、数字化系统后，可实现对设施在役期内各项数据的实时监控、动态管理和及时维保，对实现极端环境监测、加强安全风险防范和提升深海油气设备结构安全等具有重要意义。
此外，“海基二号”“海葵一号”目前已成功实现5G网络通信覆盖，流花油田成为南海东部已建成5G网络单位中离岸距离最远的油田群，能够为台风生产模式的运行提供更加稳定的通信保障，有利于推动流花油田关键设备智能诊断等工作的开展和各项数智化工具的应用，进一步推动深水油气勘探开发实现智能化升级。
据悉，“海葵一号”“海基二号”高度集成了超1000台关键设备，这些设备中大约九成是由我国自主设计制造的。
其中，“海葵一号”的全自主独立设计建造，对全产业链起到引领作用。目前，我国已完全具备了3000米水深以内的海洋油气工程装备的自主研制能力，海洋深水油气装备自主设计制造水平也正逐步进入世界第一阵营。
截至目前，我国累计建成50余座万吨级固定式海洋平台，成功掌握3万吨级超大型海洋平台和300米级深水固定式海洋平台自主设计建造成套技术。
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