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经过3个多月的施工作业，深江高铁控制性工程——深莞隧道东段3-1号盾构始发井土方开挖完成80%，为年底盾构机进场提供有力保障。
在长123米的工作井，大型挖掘机忙碌作业，工人们正进行土石方开挖及钢支撑架设施工。据中铁六局深江铁路项目负责人介绍，3-1工作井施工采用明挖法作业，开挖进度过半，预计今年四季度施工完成。为保证施工进度，现场24小时轮班作业。
3-1号工作井墙体插入中风化花岗岩中，面临施工空间小、岩石强度高等困难，随着开挖深度持续加深，施工难度也不断升级。“工作井岩石强度超过90MPa，目前采用大功率破碎机进行开挖。”现场负责人介绍，项目建设高峰时段，工作井四周排布了各类大型机械设备，几十名工人同时作业。由于施工作业面狭小，项目部精确安排施工点位和作业时间，确保施工进度。
此外，深莞隧道东段3-2号工作井、南航运保楼段、深莞隧道西段等关键工程均在持续推进。3号工作井围护结构已施工完成，目前已转入土石方开挖及支撑架设施工。
深江高铁位于粤港澳大湾区中心，是中国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，也是粤港澳地区新建重大交通基础设施工程。它串联起深圳市、东莞市、广州市、中山市、江门市5个城市，全线长约136公里。项目建成后，对完善广东省东西两翼高速铁路建设，打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，加快构建“一核一带一区”区域发展格局，辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展具有重要意义。